李洪彬

　　內蒙古自治區錫林郭勒盟東烏珠穆泌旗的冬夜，冷得能聽見空氣結冰的聲音。零下30攝氏度的寒風像發瘋的野獸，在鍋爐房的煙囪口發出巨大的呼嘯聲。敏良坐在操作臺前，手里捧著一本翻得卷邊的《平凡的世界》，書頁間夾著的幾張泛黃照片，在昏黃的燈光下顯得格外刺眼。

　　一聲悠長的風笛撕裂了夜空，一列綠皮火車緩緩進站，又很快遠去。敏良放下書，習慣性地起身。這是他在通遼房建段的最后一個春運，也是他作為一名曾經的鐵道兵，最后一次守護這條線路。

　　指尖觸碰到鍋爐儀表盤金屬外殼的瞬間，一陣刺骨的冰涼順著神經直沖大腦。他熟練地打開水位表閥門，熱水噴涌而出的“嘶嘶”聲在寂靜的夜里格外清晰，一股帶著鐵銹味的氣息彌漫在空氣中。

　　他瞇起眼睛，看著爐膛里跳動的火焰，思緒卻飄回了30多年前。

　　敏良是浙江桐廬人，1978年，21歲的敏良同5萬鐵道兵一起來到內蒙古大原草深處，頂著極寒天氣扎營草原，在凍土層上硬鑿出了通霍線。建設過程中，他們“天當被，地做床”，住在地窨子里面，一下雪，里面又潮又冷。做飯、喝水全靠化雪水，煮沸了還有股土腥味。他們在草原一干就是5年多，直到通霍線通車。

　　后來，敏良到了鐵路工作。“那時候我們在通霍線建了很多車站、住宅，沒有大型機具，全是靠雙手一點點建起來的。”敏良常常對年輕職工念叨。他這一輩子，干一行愛一行。從最初的基建到后來的維修車站房屋、管理鐵路住宅、燒鍋爐給車站供暖，他把青春都留在了蒼茫的草原上。

（一）

　　1990年春運是敏良記憶中最深刻的痛，但也有著最溫暖的光。那一年，他攥著探親票，帶著妻兒回浙江桐廬。他們從白音胡碩到桐廬，坐了3天3夜的火車，還轉了多次車。

　　探親結束返程途中，需要到天津站轉車回通遼。由于人太多，在天津站根本擠不上車，他帶著妻兒在車站滯留了整整兩天，食物所剩不多，全身上下只剩下皺巴巴的五元錢。無奈之下，他領著妻兒找到天津鐵路分局。來接他的領導身材魁梧、聲音洪亮，拍著他的肩膀說：“老鐵道兵，受苦了！”領導帶他們一家吃了頓熱乎飯。熱氣騰騰的饅頭香，是他這輩子吃過最香的味道。領導把6個饅頭和一些咸菜塞進了敏良的懷里，又把他們一家人送上火車。回到通遼，再轉車回到白音胡碩，那一刻，他暗下決心要對得起這份職業，對得起這份情義。

（二）

　　2017年是這位老鐵道兵經歷的最后一個春運。東烏旗的風雪比往年更大。敏良一個人堅守在烏珠穆泌站鍋爐房。通遼房建段東烏旗車間黨支部書記李愛路春節前檢查時，看見這位瘦小的老人正在鏟煤。

　　“敏良師傅，又在添煤呢？”李愛路的聲音打斷了敏良的回憶。李愛路裹挾著一身寒氣走進來，看著正在鏟煤的敏良，滿眼欽佩。“李書記，過完年我就退休了，這是我的最后一個春運，我一定站好最后一班崗。”敏良憨厚地笑著，露出被煤灰熏黑的牙齒。他雖然瘦，但勁兒大，十多公斤重的吹雪機扛起來跟玩兒似的。剛才還在幫車站清道岔積雪，此刻額頭上還滲著細密的汗珠，在燈光下閃著光。“你看他那樣，誰能想到是南方人？”李愛路對身邊的人說，“在這零下30攝氏度的天氣里，他比我們北方人還能扛。”

　　鍋爐房里，爐火正旺，發出“噼噼啪啪”的燃燒聲。敏良看著跳動的火焰，仿佛看到了當年在地窨子里，戰友們圍坐在一起取暖的場景。那時候，他們艱苦奮斗、勇于奉獻，他們挑戰自我、爭創一流，在通霍精神的激勵下攻克一個個難關，這也是他一輩子的信仰。

（三）

　　如今的春運，早已不是當年的模樣。

　　敏良的兒子已經在長沙上班，兒子給父親打電話時說，浙江杭州到湖南長沙的高鐵已經開通，最快3個多小時就能到達。動車有很多趟，再也不用像他當年那樣折騰。敏良心里高興，敏良的妻子退休后在長沙幫兒子照看小孩。他退休后也會到長沙定居，到時候回桐廬老家看望年邁的母親和兄弟姐妹會方便很多。他想起當年在天津站拿著工作證求助的窘迫，想起那6個饅頭的溫暖。如今，鐵路網四通八達，購票系統智能便捷，再也不用在長途跋涉中滯留，再也不用為一張車票徹夜排隊。

　　“鐵路越來越好，祖國越來越好。”這是敏良常掛在嘴邊的話。

　　夜深了，最后一班列車駛過。敏良給鍋爐添了最后一鏟煤，看著爐膛里通紅的火焰，他的眼眶有些濕潤。明天，他就要交出鑰匙，離開這個堅守了一輩子的崗位。但他知道，爐火不會熄滅，就像那一代代傳承下來的精神，就像這縱橫交錯的鐵路線永遠延伸向遠方，延伸向家的方向。他輕輕合上《平凡的世界》，在扉頁上寫下：“獻給所有在風雪中堅守的人。”

　　窗外，風雪漸停。東方泛起了一抹魚肚白，新的一天，就要來了。