中青報·中青網記者 孫海華 通訊員 李弢 楊媛
凌晨4時的西安國際港站，燈光比星光更亮。龍門吊舒展巨臂，集裝箱整齊列陣，汽笛一聲長鳴，X8155次中歐班列向西駛去，穿越萬里，直抵歐洲腹地……
2026年4月27日，中國青年五四獎章集體獲獎名單正式揭曉，全國30個集體獲殊榮。其中，陜西唯一、全國鐵路系統首個貨運班列青年集體——中國鐵路西安局集團有限公司西安鐵路物流中心國際港營業部“絲路青鋒”青年團隊榜上有名。
這支平均年齡只有27歲的隊伍，誕生于絲路樞紐、成長于開放潮頭，在中歐班列高質量開行的時代考卷上寫下屬于中國青年的實干答案。
從零起步：服務班列高質量開行
西安國際港站是我國向西開放的橋頭堡，也是中歐班列（西安）的核心始發站。這里開行的中歐班列占全國近三成，8次刷新全國裝車紀錄，是全國規模最大、開行最密、業務最繁忙的國際陸港樞紐之一。
隨著中歐班列這支“鋼鐵駝隊”持續快速發展，原有的作業組織方式、流程銜接模式難以適應高密度、高效率、高品質的開行要求。環節多、鏈條長、協同難度大等現實問題，對運輸組織、資源調配、服務響應都提出了更高要求。
2025年2月，全國首個專門服務中歐班列全鏈條運營的青年班組——“絲路青鋒”正式組建。成立之初，團隊只有劉順利、張林博、姜寒雪、劉懿琳幾名骨干，沒有成熟制度、沒有標準流程、沒有可借鑒經驗，一切都要從零起步。
“最難的時候，一個緊急任務下來，所有人都要連軸轉。”團隊負責人劉順利回憶，一次，一批出口電子產品急需當晚發運，但作業環節繁雜、協調部門眾多，幾個人從下午一直奔忙到次日清晨，協調空車、盯控裝箱、復核單證、對接調度，整整一夜沒有合眼。
“靠體力硬拼、靠熬夜攻堅不是長久之計，必須建立一套系統化、全鏈條、高效率的運營體系。”抱著這樣的信念，劉順利帶著隊員扎進貨場一線，白天跟班作業、逐項摸排，把全流程拆開梳理；晚上開會研討、繪制流程，把斷點打通、把堵點疏通、把節點壓實。他們用一個多月時間搭建起從貨源承攬到班列發出的全鏈條一體化服務模式，徹底改變了以往分段作業、協同不暢的局面。
從幾個人的摸索前行，到系統化的協同作戰；從被動應對任務，到主動前置服務，這支青年隊伍用實干破解成長難題。
在“絲路青鋒”全程護航下，2025年，中歐班列（西安）開行6037列，開行量、貨運量、重箱率持續穩居全國第一，為高質量共建“一帶一路”提供了堅實支撐。
向科技要效率，向數智要動能
即便作業流程不斷優化，人工盯控、現場跑腿、經驗判斷的傳統模式依然存在諸多效率損耗。“絲路青鋒”團隊敏銳意識到，要讓班列真正跑出“中國速度”，必須向科技要效率、向數智要動能。
最先發現問題的是貨運員王思齊。為找到影響效率的真實堵點，她把工作陣地直接搬到貨場，連續一周跟著集卡司機跑完全流程——凌晨提箱、進場排隊、安檢過磅、落箱裝車。
她把司機等待、作業間隙、流程空檔等情況一一記下，發現一個長期被忽視的細節：裝車全部完成后，場調才逐級通知貨運員到場檢車，其步行到位就需近20分鐘，班列的發運效率就這樣在無形中被降低。
王思齊當場提出優化建議：在裝車結束前20分鐘發出預告，貨運員提前出發、等候作業。一個看似微小的改動，解決了長期存在的效率頑疾。
每優化一個環節，就是為班列多搶一分效率。靠著這股較真勁兒，班組青年展開攻堅，逐項拆解211個作業環節，構建起全流程閉環服務模式，推動班列裝車時間壓縮50%、周轉率提升15%。
在一次次的流程創新中，團隊發現要想更好地優化作業環節，還需推動場站智能化、數字化、可視化全面升級。
在“絲路青鋒”全力推動下，西安國際港站智能化場站體系全面建成投用：21套自動化道口實現無人值守；42套智能防護信號實現遠程操控、一鍵處置；智能門禁系統實現自動識別，車輛進場僅需7秒；237個智能監控攝像頭覆蓋全場，對風險隱患自動預警；數字化堆場吊機作業自動派單；北斗定位、可視化調度、全程追蹤系統一體聯動，班列運行狀態一目了然。
從“人盯人、人盯車”到“數據跑、智能管”，西安國際港站實現了從傳統貨場到智慧樞紐的華麗蝶變。
依托強大的數智化支撐，如今的西安國際港站已開通18條國際干線，覆蓋歐亞所有主要貨源地；26條集結線路輻射長三角、粵港澳大灣區及中西部廣大地區，陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局更加穩固。
打造惠及民生的邊疆快線
開放的大動脈，既要聯通世界，也要貼近民生。
過去，新疆、西藏等地物流長期依賴公路運輸，不僅路途遙遠、耗時漫長，更易受天氣影響。
“公路不穩，鐵路來補！一定要把邊疆物流的痛點徹底解決。”“絲路青鋒”團隊將進疆、入藏班列作為重點攻堅方向，全力打造X387“絲路電商”班列和X385“長安·天路”進藏班列兩大金字招牌。
他們專人專班盯控全程，優化運行線路，壓縮停站時間，強化裝卸組織，全程保障安全；針對不同貨物特點，定制專業化裝載方案，加裝溫控、定位設備，確保貨物安全準時運抵；面對高原、戈壁復雜環境，加強與沿線調度、機務、工務、電務等部門協同，確保班列在各種氣候環境下都能準點運行。
在“絲路青鋒”的全程守護下，目前，這兩趟品牌班列年開行量超過360列，覆蓋順豐、京東、極兔、中外運等12家國內主流物流企業，運輸貨物品類突破1000種；西安至烏魯木齊實現兩天內直達，西安至拉薩、日喀則3天抵達，改變了邊疆物流“慢、貴、不穩”的情況，成為服務西部大開發、促進區域協調發展、連接內陸與邊疆的民生線、經濟線、幸福線。
團隊還為企業量身定制“廠門到廠門”全程物流方案。以愛菊糧油進口專列為例，該專列實現從哈薩克斯坦工廠到西安園區直達運輸，運輸時長從7天壓縮至5天，成本降低15%，讓絲路商貿更通暢、物流服務更暖心。
從聯通歐亞的中歐班列，到惠及民生的邊疆快線；從破題攻堅的流程創新，到引領潮流的數智變革；從初創時期的幾人小隊，到中國青年五四獎章集體——“絲路青鋒”堅守絲路起點，用腳步丈量責任，用實干詮釋擔當。
附件：
